Організація управління фінансовими потоками банку на основі логістичного підходу



Сторінка6/13
Дата конвертації01.01.2017
Розмір1.05 Mb.
ТипДиплом
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   13

2.2 Алгоритми розв’язання задачі транспортної логістики

Загальна схема організації роботи логістичної системи матиме вигляд (рисунок 2.1):


Рисунок 2.1 – Логістична система підприємства


Тобто паралельно в кожен момент часу буде проводитися збір даних щодо моніторингу місця розташування та стану транспортних засобів. Дані за допомогою інтернет-зв’язку будуть надсилатися на web-сервер, на якому оброблятиметься і консолідуватиметься окремо інформація по кожному із досліджуваних об’єктів. І потім диспетчер в будь-який час може проглянути всю необхідну інформацію по транспортному засобу і стану виконання маршруту. До того ж доступ до бази буде необмеженим від місця розташування.

Схематично алгоритм збирання інформації можна представити у вигляді таких послідовних логічних кроків (рисунок 2.2):


Рисунок 2.2 – Схема збирання інформації для моніторингу

Збирання інформації проводить безпосередньо з боку досліджуваного об’єкта. В даному випадку мається на увазі наявність у водія спеціального телефона з GPS-навігатором або безпосередньо самого GPS-навігатору. Він встановлює зв’язок зі супутником завдяки каналам зв’язку, отримує інформацію щодо поточних координат місця розташування. Сукупність таких координат при постійному моніторингу у кожен момент часу створює маршрут, який подолав автомобіль. Ці дані завдяки інтернет-з’єднанню передаються на сервер, де можуть бути доступними відразу для перегляду чи подальшого використання із формуванням спеціальних звітів.

Обробка даних на сервері відбувається за таким алгоритмом (рисунок 2.3):


Рисунок 2.3 – Обробка і збереження даних сервером


Web-сервер у кожен момент часу підключений до мережі і відразу отримує всю необхідну інформацію, яка надсилається від віддалених додатків. Він її зберігає на дисковому просторі і потім може використати відповідно до запитів користувачів для простого виведення чи формування спеціальних звітів (рисунок 2.4):

Рисунок 2.4 – Алгоритм зчитування необхідної інформації користувачами із серверу


При розгляді транспортної логістики потрібно визначити транспортне середовище як сукупність комунікацій, споруджень і техніки, які забезпечують розміщення та обслуговування об’єктів транспортування, переміщення транспортних засобів й управління рухом транспорту в зоні, яка визначена [16]. Враховуючи дані умови, алгоритмічна постановка роботи системи моніторингу руху транспортних засобів набуде дещо розширеного вигляду (рисунок 2.5):

Рисунок 2.5 – Алгоритм роботи системи моніторингу руху транспортних засобів підприємства



2.4 Математичне обґрунтування розв’язуваної задачі


Математично пройдену відстань під час руху транспортного засобу можна виміряти завдяки використанню значень точок координат на площині (у даному випадку розуміється в просторі, використовуючи географічні і картографічні дані). Пройдений маршрут схематично можна представити у вигляді (рисунок 2.6):

Рисунок 2.6 – Спрощений вигляд маршруту транспортного засобу при виконанні поставок чи надання інших видів обслуговування


Таким чином утворюється вектор . Очевидно, що з координатами і за умови правила рівності квадрату довжини вектора сумі квадратів його координат, можна визначити відстань між точками і за формулою 2.1:
(2.1)
У загальному випадку відстань між точками і визначається за формулою 2.2:
(2.2)
Отримана формула дозволяє знаходити відстані між будь-якими двома точками площини, якщо тільки відомі координати цих точок. Географічна система координат забезпечує можливість ідентифікації будь-якої точки на поверхні земної кулі завдяки сукупності цифр і позначень літерами. Цими точками є дані позиції по вертикалі і по горизонталі транспортного засобу на карті. Широта визначається як кут між площиною екватора і прямої, яка проходить через досліджувану точку (у вигляді нормалі до поверхні базового еліпсоїду). Довгота точки на поверхні Землі визначається як кут у східному чи західному напрямку від основного меридіану до іншого, що проходить через цю точку. Системи комп’ютерної картографії на сьогоднішній час вирішують необхідність проведення складних розрахунків і дозволяють з дуже високою точністю визначити координати точок на картографічній площині самостійно.

Проте рух транспортного засобу важко уявити у вигляді прямої лінії чи відрізку. Система його моніторингу буде працювати за принципом постійного оновлення даних щодо координат місця знаходження об’єкта. Кожні десять секунд буде відбуватися синхронізація даних із сервером від клієнтської частини з новими поточними координатами. Таким чином пройдена відстань автотранспортом може бути представлена (і вона дійсно так виглядатиме на карті під час моніторингу) як сукупність пройдених точок на рисунку 2.7.

У результаті маршрут транспортного засобу буде виглядати як сукупність невеликих мінімальних відрізків між кожною з точок координат (рисунок 2.8). Тоді формула 2.2 набуде нового вигляду (2.3):
(2.3)
Розрахунок обсягу витраченого пального при умові наявності даних про його споживання транспортним засобом (в кількості літрів на 100 км - визначається за формулою 2.4:
(2.4)

Рисунок 2.7 – Встановлення точок координат руху транспортного засобу, на основі яких буде здійснюватися вимір відстані пройденого маршруту


Рисунок 2.8 – Визначення відстані пройденого маршруту шляхом вирахування довжини його складових відрізків





Поділіться з Вашими друзьями:
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   13


База даних захищена авторським правом ©divovo.in.ua 2017
звернутися до адміністрації

войти | регистрация
    Головна сторінка


загрузить материал