Організація управління фінансовими потоками банку на основі логістичного підходу



Сторінка10/13
Дата конвертації01.01.2017
Розмір1.05 Mb.
ТипДиплом
1   ...   5   6   7   8   9   10   11   12   13

3.5 Оцінка ефективності від впровадження автоматизованої системи моніторингу руху транспортних засобів

Джерелами ефективності від використання автоматизованої системи моніторингу руху транспортних засобів можуть бути:

- підвищення доходу внаслідок аналізу найбільш прибуткових маршрутів у порівнянні з найкращими транспортними засобами, які повинні їх обслуговувати, а також підвищенні рівня задоволеності клієнтів через надання їм доступу до можливості моніторингу стану постачання їх замовлень;

- зниження ризику несення додаткових затрат шляхом компенсації за рахунок фірми надмірно витраченого пального;

- забезпечення економії часу і ресурсів шляхом моніторингу маршруту водіїв без можливості використання транспортних засобів ними у власних цілях із підвищенням завантаженості автомобілів. Це в свою чергу може в подальшому призвести до скорочення автопарку і направлення зекономлених коштів на оптимізацію інших сфер діяльності підприємства.

При розробці системи враховувалося, що для потреб серверу можна виділити сучасний потужний комп’ютер, який здатний справлятися з паралельною обробкою даних та накопичувати масиви інформації. Крім того водії мають отримати мобільні телефони з навігаційними пристроями для встановлення зв’язку із сервером по комутованим каналам. До речі, їх використання є більш ефективним і економним, ніж окремо придбати GPS-навігатори. Адже в ціні вони вигідніші, а також мають більшу функціональність.

При розрахунку економічної ефективності орієнтація буде здійснюватися на принцип використання системи за вимогою, доцільності і швидкості отримання потрібних результатів. Таким чином буде досягнуто економію пального, оптимізацію автопарку підприємства, прозорість діяльності, підвищення рівня задоволення клієнтів, покращення конкурентних умов.

Створення автоматизованої системи моніторингу руху транспортних засобів передбачало здійснення таких кроків:

- забезпечення матеріальної бази для реалізації проекту;

- збір первинних даних, їх обробка і збереження;

- контроль виконання поставлених вимог і дотримання положень фірми;

- моніторинг роботи підприємства з точки зору транспортної логістики;

- розробка рекомендацій щодо проблемних моментів, їх усунення.

У загальному випадку технологічні операції моніторингу руху транспортних засобів підприємства у ручному режимі до впровадження автоматизованої системи можна описати за допомогою таблиці 3.1:


Таблиця 3.1 – Технологічні операції моніторингу руху транспортних засобів підприємства (вартість наведено в грн.)



Назва операції

Кількість записів

Норматив

Ставка зарплати

Вартість за місяць

Вартість за рік

1

Реєстрація даних в журналі

7040

7040

20

440

36200

2

Контроль звітних даних

7040

7040

20

440

36200

3

Проведення розрахунків і їх контроль

35200

7040

5

550

35200

4

Запис звітної інформації в журналі

7040

7040

20

440

36200

5

Розробка рекомендацій і їх написання

35200

7040

5

550

35200

Нехай середня кількість запитів, які обробляються аналітиком – 320 пунктів в день (32 транспортних засобів, 10 маршрутів). Враховуючи 22 робочих дні, то за місяць це 1320 елементів. До того ж і транспортні засоби і маршрути мінімум контролюються відповідно до 5 показників (автомобілі – знос, витрати пального, швидкість, вартість, частота використання; маршрути – довжина, пріоритетність, вартість, відстань, витрати пального). Звідси отримуємо число Ставка заробітної плати вираховується на 1 співробітника підприємства з розрахунку її середньої величини в 2420 грн. на місяць. Разом витрати по даних операціях до впровадження модуля транспортної логістики складуть 179440 грн. на рік (разом із витратами на канцелярію в розмірі 440 грн.).

Після впровадження автоматизованої інформаційної системи витрати по технологічним операціям можна розписати так (таблиця 3.2):


Таблиця 3.2 – Технологічні операції моніторингу руху транспортних засобів після впровадження відповідної системи (вартість в грн.)



Назва операції

Кількість записів

Норматив

Собівартість

Вартість за місяць

Вартість за рік

1

Введення звітних даних у систему

7040

100

8

768,14

9217,68

2

Збереження даних на носіях

7040

50

8

895,22

10742,64

3

Контроль введених даних

7040

100

8

652,3

7827,6

4

Розрахунок нормативів

35200

7200

8

88,13

1057,56

5

Контроль розрахунків

35200

1000

8

256,22

3074,64

6

Друк звіту

35200

7200

8

88,13

1057,56

Разом собівартість роботи автоматизованої системи транспортної логістики складає 32977,68 грн. Сюди варто додати амортизаційні витрати на комп’ютерну техніку та відповідне програмне забезпечення (таблиця 3.3):
Таблиця 3.3 – Витрати на обладнання для реалізації інформаційної системи моніторингу руху транспортних засобів, грн.



Вид витрат

Вартість

Період експлуатації

Амортизація

1

1 комп’ютери

5840

4 роки

1460

2

Операційна система

2200

4 роки

550

3

Смартфони (32 штуки)

38400

2 роки

19200

6

Налагодження комп’ютерів

10%

-

584

7

Налагодження ПЗ

10%

-

220

Разом

47244

-

22014

Вартість налагодження технічного забезпечення складає 10% від суми придбання комп’ютерів, а програмного – 10% від суми купівлі програм. Ціни дорівнюють поточним в інтернет-магазинах України. Отже приведені до одного року витрати на обробку інформації при пропонованому варіанті організації складуть

Також визначимо вартість електроенергії, що додатково споживатиметься комп’ютером. Його потужність становить 150 Вт за годину. Враховуючи 16 годинний робочий день у водія, 22 робочі дні в місяці, та 8 державних свят, за рік становитиме 624 кВт. А при ставці тарифу за 1 кВт 0,3648 ця сума складе 227,64 грн. Отже приведені до одного року витрати на обробку інформації при пропонованому варіанті організації складуть 55219,32 грн.

Капітальні витрати ж складуть (3.1):


(3.1)
Визначимо основні показники економічної ефективності від впровадження автоматизованої системи моніторингу руху транспортних засобів підприємства. Річна економія розраховується як різниця між приведеними до одного року витратами на обробку інформації при старому та новому варіантах і становить величину 3.2:
(грн.). (3.2)
Тобто внаслідок використання такої системи при зазначених умовах вдасться зекономити щороку суму в 124220,68 грн. Річний економічний ефект розраховується як різниця між сумою річної економії і сумою капітальних витрат, скорегованою на нормативний коефіцієнт ефективності капітальних витрат (0,33). Річний економічний ефект від впровадження системи становитиме (3.3):
(грн.)(3.3)

Термін окупності витрат на системи розраховується як відношення капітальних витрат на розробку і впровадження системи до річної економії від впровадження (3.4):


(рік). (3.4)
Тобто впровадження окупиться вже до середини першого року, протягом якого використовуватиметься досліджувана система моніторингу транспортних засобів підприємства. Це є досить високим показником економічної ефективності і свідчить про доцільність встановлення автоматизованої системи для спрощення розрахунків та підвищення ефективності діяльності аналітичного відділу. Особливо це стосується великих транспортних фірм.

Також варто враховувати значну економію від скорочення витрат палива, а також можливості використання транспортних засобів з більшою частотою на різних маршрутах.




Поділіться з Вашими друзьями:
1   ...   5   6   7   8   9   10   11   12   13


База даних захищена авторським правом ©divovo.in.ua 2017
звернутися до адміністрації

войти | регистрация
    Головна сторінка


загрузить материал